e-Vision Flex Pro 3,7 kW Typ 1 - Nabíječka pro starší elektromobily do běžné zásuvky 230 V

Detailní popis produktu

Jezdíte vozem Nissan Leaf první generace, Nissan e-NV200, Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero, Peugeot iOn, Kia Soul EV, Fiat 500e, Chevrolet Spark EV, Ford Focus Electric, Smart Fortwo Electric Drive, Mercedes B-Class Electric Drive nebo BYD e6? Pak má vaše auto konektor Typ 1 (J1772) – a e-Vision Flex Pro 3,7 kW Typ 1 je přesně ta nabíječka, kterou hledáte. Zapojíte ji do obyčejné zásuvky 230 V a nabijete plným výkonem 3,7 kW, tedy zhruba dvakrát rychleji než originální nabíječkou.

Znáte to: auto připojíte večer k nabíječce a ráno zjistíte, že ještě pořád není plně nabité. Není to chyba baterie ani zásuvky – je to nabíječka, kterou jste dostali k vozidlu. Bere si osm, nanejvýš deset ampérů, přestože běžná domácí zásuvka klidně unese šestnáct. Právě v tom je celý rozdíl.

e-Vision Flex Pro 3,7 Typ 1 je přenosná nabíječka pro elektromobily se starším konektorem Typ 1 (J1772). Zapojuje se do obyčejné zásuvky 230 V, nepotřebuje elektrikáře ani nový přívod a dodá vašemu autu až 3,7 kW – přesně tolik, kolik domácí zásuvka bezpečně zvládne. Vybíráte si mezi délkou 5 nebo 10 metrů.

Aut s konektorem Typ 1 u nás jezdí málo – a právě proto pro ně nikdo nedělá pořádnou nabíječku; jejich majitelé většinou zůstanou u pomalého originálu z kufru. My jsme šli jinou cestou: vzali jsme svou nejlepší nabíječku pro moderní elektromobily a dali jí koncovku, kterou vaše auto potřebuje. Stejná elektronika, stejné ochrany, stejné funkce.

Proč si ji zákazníci vybírají

Kolik času vám 16 A doopravdy vrátí

Rozdíl mezi 8 a 16 ampéry zní jako detail v tabulce. V praxi je to však rozdíl mezi autem, které je ráno připravené, a autem, na které ještě musíte čekat. Originální nabíječky k vozidlům s konektorem Typ 1 pracují nejčastěji na 1,8 až 2,3 kW – e-Vision Flex Pro 3,7 dodá 3,7 kW.

Orientační časy pro nabití prázdné baterie do plna včetně běžných ztrát při střídavém nabíjení. Reálný čas závisí na vozidle, teplotě a stavu baterie.

Při čtrnácti hodinách se nabíjení přes noc jednoduše nestihne. Při sedmi ano – a to bez toho, abyste cokoli měnili na domě. Měníte jen nabíječku.

Jak se liší od té, kterou jste dostali k autu

Bezpečnost, na kterou si ani nevzpomenete

Nabíjení doma je obvykle nudná činnost – zapojíte, jdete spát, ráno odpojíte. Přesně tak to má být. Aby to tak zůstalo i za pět let, má e-Vision Flex Pro 3,7 několik věcí, které běžné nabíječky nemají.

Proudovou ochranu typu B. Běžná ochrana hlídá jen únik střídavého proudu. V každém elektromobilu je však měničová elektronika a při poruše může do obvodu proniknout i stejnosměrný proud – ten dokáže domácí proudový chránič zaslepit tak, že nezareaguje ani na následnou poruchu. Ochrana typu B hlídá obojí najednou: 20 mA na střídavé straně a 6 mA na stejnosměrné. Najdete ji v těch nejlépe vybavených wallboxech, v přenosné nabíječce je vzácná.

Dva teplotní senzory. Přehřátí nikdy nevzniká náhodně – vzniká na přechodovém odporu. Jeden senzor sleduje silovou elektroniku v těle nabíječky, druhý je přímo v konektoru Typ 1, tedy v místě, kde proud vstupuje do vozidla. Pokud některý z nich zaznamená teplotu mimo bezpečný rozsah, nabíjení se ukončí dřív, než se cokoli poškodí.

Řídicí procesor 2.0. Vyhodnocuje průběh nabíjení každých 32 milisekund a před každým startem se celý systém během pár sekund sám zkalibruje a zkontroluje. Teprve potom začne téct proud.

• Přepětí a podpětí – kolísání v síti se nedostane do baterie.
• Nadproud a zkrat – obvod se odpojí dřív, než stihne vzniknout škoda.
• Únik proudu – ochrana typu B pokrývá střídavou i stejnosměrnou složku.
• Nesprávné uzemnění – v zásuvce bez funkčního ochranného vodiče nabíječka nabíjet odmítne.
• Přehřátí – dva senzory sledují elektroniku i konektor vozidla.
• Zásah bleskem – přepěťová špička nabíjení ukončí, ne zničí.

Nabíjejte tehdy, kdy je elektřina nejlevnější

Auto zapojíte, když přijedete domů – v šest, v sedm, kdy se vám hodí. Nabíječka však nemusí začít hned. Jedním tlačítkem jí řeknete, v kolik má startovat, a ona počká.

Displej, který vidíte i v poledním slunci

Displej s úhlopříčkou 2 palce využívá technologii OLED, kterou znáte z telefonů – je výrazně kontrastnější než běžné LCD a čitelný i tehdy, když na něj svítí slunce přímo. Během nabíjení na něm najdete napětí, proud, výkon, odevzdanou energii, čas nabíjení a teplotu. Pokud elektronika zachytí chybu, napíše ji přímo na displej, takže nelouskáte význam blikání kontrolky. Stav nabíjení navíc signalizuje barevný LED indikátor, kterého si všimnete i z druhé strany garáže.

Údaj o odevzdané energii se hodí i mimo domov. Pokud nabíjíte v hotelu, v apartmánu, u známých nebo služebně, máte přesné číslo v kilowatthodinách – podklad pro vyúčtování místo odhadu a dohadování.

Kvalita, kterou cítíte při každém připojení

Vodiče jsou z bezkyslíkaté mědi s certifikací TÜV. Má vyšší čistotu a nižší odpor než běžná elektrolytická měď, takže energie jde do baterie a ne do tepla. Průřez je větší, než bývá u přenosných nabíječek zvykem: 3 × 2,5 mm² pro silové vodiče plus 2 × 0,75 mm² pro komunikaci s vozidlem.

Konektor Typ 1 je kovaný z jednoho kusu a jeho piny jsou postříbřené. Stříbro má nejvyšší elektrickou vodivost ze všech kovů – přechodový odpor zůstává nízký i po stovkách připojení a koncovka se zasouvá hladce, ne s odporem. Tělo nabíječky i kabel jsou ze silikonového materiálu ABS/TPU, který snese zatížení 1,5 tuny a pád z výšky jednoho metru. To není údaj do tabulky – to je jistota, že nabíječka přežije život v kufru.

Jedno tlačítko, pět možností. I na staré chatě

Ne každá zásuvka je stejná. Doma na samostatném okruhu si klidně vezmete plných 16 A, ale na chatě z osmdesátých let nebo v pronajatém apartmánu je rozumnější ubrat. e-Vision Flex Pro 3,7 to řeší přímo na těle nabíječky, bez aplikace a bez nastavování čehokoli v autě.

Pokud plánujete nabíjet plným výkonem pravidelně, zásuvka by měla být na samostatném jištěném okruhu a v dobrém stavu. U starších rozvodů je rozumné začít na deseti ampérech a po hodině zkontrolovat, jestli se zástrčka nezahřívá.

Doma wallbox, na cestách nabíječka do tašky

Tohle je vlastnost, kterou zákazníci ocení nejvíc, přestože si ji při koupi často ani neuvědomí. V balení je nástěnný držák nabíječky i držák konektoru, na který zároveň namotáte kabel. Přišroubujete je na stěnu garáže a z přenosné nabíječky se stane úhledná nabíjecí stanice – vypadá i funguje jako pevně instalovaný wallbox, jen vás nestála několikanásobně víc a nepotřebovala elektrikáře.

A když jedete na chatu, na dovolenou nebo k rodičům, celé to složíte za pár sekund. Nabíječku vložíte do cestovní nepromokavé tašky na zip, která je součástí balení – polstrovaná, voděodolná a antistatická. V kufru nic nerachotí a vy máte jistotu, že se nabijete kdekoli, kde je obyčejná zásuvka.

Má vaše auto konektor Typ 1?

Konektor Typ 1 (J1772) je pětikolíkový a používaly ho elektromobily navržené pro americký a japonský trh. V Evropě ho najdete jen na starších vozidlech – novější elektromobily i plug-in hybridy mají Typ 2 (Mennekes).

1. Nissan Leaf 1. generace (2010 – 2017) a dodávka Nissan e-NV200 od 2014
2. Mitsubishi i-MiEV (2009 – 2017)
3. Citroën C-Zero a Peugeot iOn (od 2010)
4. Kia Soul EV 1. generace (2014 – 2019)
5. Fiat 500e americká verze (2013 – 2017)
6. Chevrolet Spark EV (2013 – 2016)
7. Ford Focus Electric, starší ročníky (2012 – 2018)
8. Smart Fortwo Electric Drive 1. generace (2009 – 2016)
9. Mercedes-Benz B-Class Electric Drive, starší ročníky (2014 – 2017)
10. BYD e6 (od 2010)
11. Think City (2008 – 2013), Mia Electric (2011 – 2013), Wheego LiFe (2011 – 2014)
12. Bolloré Bluecar (od 2011), CODA (2012 – 2013), Fisker Karma (2011 – 2012)

5 nebo 10 metrů?

Krátký kabel je nejlevnější do chvíle, než nedosáhne. U přenosné nabíječky to platí dvojnásob, protože málokdy nabíjíte stále na stejném místě. Na rychlost nabíjení délka vliv nemá – obě varianty dodají stejných 16 A.

Co najdete v balení

• Nabíječka e-Vision Flex Pro 3,7 kW, 230 V, konektor Typ 1
• Nástěnný držák nabíječky – změní ji na wallbox
• Držák konektoru, na který zároveň namotáte kabel
• Kotvicí materiál: hmoždinky a šrouby
• Cestovní nepromokavá taška na zip
• Uživatelský návod v českém jazyce

Klíčové parametry a vlastnosti

• Přenosná nabíječka pro elektromobily se starším konektorem Typ 1 (J1772)
• Elektronika navržená německými inženýry, komponenty z modelové řady Ultra
• Hardware s dvojnásobnou rezervovanou kapacitou – pracuje trvale s rezervou, bez přehřívání
• Připojení do běžné zásuvky 230 V, zástrčka Schuko 16 A
• Maximální nabíjecí výkon: 3,7 kW / 16 A
• Minimální nabíjecí výkon: 1,3 kW / 6 A
• Nastavitelný proud jedním tlačítkem: 6 A, 8 A, 10 A, 13 A, 16 A
• Jednofázové nabíjení, pracovní napětí 230 V, 50/60 Hz
• Proudová ochrana typu B – AC 20 mA i DC 6 mA
• Dva teplotní senzory: v těle nabíječky a v konektoru Typ 1
• Řídicí procesor 2.0 s reakční dobou 32 ms a automatickou kalibrací před nabíjením
• Ochrana proti přepětí, podpětí, nadproudu, zkratu, úniku proudu, chybnému uzemnění, přehřátí a zásahu bleskem
• OLED displej s úhlopříčkou 2″ – napětí, proud, výkon, energie, čas nabíjení a teplota
• Barevný LED indikátor stavu nabíjení
• Funkce časovače – nabíjení se spustí ve vámi zvoleném čase
• Vhodná pro fotovoltaiku, nízký tarif i noční proud
• Vodiče z bezkyslíkaté mědi s TÜV certifikací, průřez 3 × 2,5 mm² + 2 × 0,75 mm²
• Kovaný konektor z jednoho kusu s postříbřenými piny
• Tělo a kabel z materiálu ABS/TPU – zatížení do 1,5 tuny, pád z 1 metru
• Krytí IP65 – voděodolná a prachotěsná, celoročně i venku
• Pracovní teplota −25 °C až +50 °C
• Spotřeba v pohotovostním režimu: ≤ 2 W
• Nástěnný držák a držák konektoru v balení
• Cestovní nepromokavá taška na zip v ceně
• Vhodná i pro starší elektroinstalace, apartmány, chaty a garáže
• Standardy a certifikace: CE | RoHS | TÜV | ISO | osvědčení o shodě COC
• Délka kabelu: 5 m nebo 10 m (podle zvolené varianty)

Technická specifikace

Časté otázky a odpovědi

Jak zjistím, jestli má moje auto konektor Typ 1?

Typ 1 (J1772) má pět kolíků a nad nimi výrazný aretační zobáček. Typ 2 je větší, má sedm kolíků a shora je plochý. Pokud si nejste jistí, napište nám značku, model a rok výroby – bezplatně to ověříme a vysvětlíme, jaké možnosti nabíjení vaše vozidlo podporuje.

Proč je tato nabíječka rychlejší než ta, kterou jsem dostal k autu?

Protože využije to, co zásuvka doopravdy nabízí. Běžná zásuvka 230 V zvládne 16 A, tedy 3,7 kW, ale originální nabíječky bývají nastavené na 8 nebo 10 A. e-Vision Flex Pro 3,7 pustí do auta plných 16 A a nabíjení se zkrátí zhruba na polovinu.

Co znamená proudová ochrana typu B a proč ji potřebuji?

Ochrana typu A hlídá jen únik střídavého proudu. Ve vozidle je však měničová elektronika, která při poruše může do obvodu vpustit i stejnosměrný proud – a ten dokáže běžný domácí proudový chránič zaslepit. Typ B hlídá oba případy naráz: 20 mA na střídavé straně a 6 mA na stejnosměrné.

Potřebuji k nabíječce ještě nějaké redukce nebo kabely?

Ne, v balení je vše. Zástrčka do běžné zásuvky, řídicí elektronika s ochranami, kabel v délce 5 nebo 10 metrů, konektor Typ 1, nástěnný držák, držák konektoru, hmoždinky se šrouby a cestovní taška.

Jak funguje časovač?

Auto zapojíte kdykoli a jedním tlačítkem nastavíte hodinu, kdy se má nabíjení spustit. Využijete to v nízkém tarifu, během nočního proudu nebo přes den, když fotovoltaika vyrábí přebytky. Nabíjení se spustí samo, vy u toho nemusíte být.

Můžu ji použít i na staré chatě se slabou elektroinstalací?

Ano, právě proto má pět stupňů výkonu. Zvolíte 6, 8, 10 nebo 13 A místo plných 16 A a zabráníte přetížení okruhu. Nabíjení bude pomalejší, ale bezpečné.

Můžu nabíjet v dešti nebo v mrazu?

Ano. Nabíječka má krytí IP65, je voděodolná i prachotěsná a pracuje od −25 °C do +50 °C, celoročně i venku. Samotnou zástrčku v zásuvce však chraňte před přímým deštěm – ideální je zásuvka pod stříškou nebo v krytu.

Můžu ji nechat nabíjet bez dozoru?

Ano. Procesor 2.0 kontroluje průběh každých 32 milisekund, před startem se systém automaticky zkalibruje a při anomálii – přepětí, podpětí, zkratu, úniku proudu, chybném uzemnění či přehřátí – nabíjení ukončí.

Dá se namontovat na stěnu?

Ano a je to jedna z jejích nejlepších vlastností. V balení je nástěnný držák, držák konektoru i hmoždinky se šrouby. Doma z ní uděláte úhlednou nabíjecí stanici, na cestách ji za pár sekund složíte a vložíte do přiložené tašky.

Existuje redukce z Typ 1 na Typ 2?

Existuje, ale nedoporučujeme ji. Stojí 3 500 Kč a více, takže úspora oproti správné nabíječce je sporná, a manipulace s redukcí v dešti je z bezpečnostního hlediska problematická. Rozumnější je mít nabíječku s konektorem, který vaše auto doopravdy používá.

Jaký je rozdíl mezi nabíječkou a wallboxem?

Přenosná nabíječka se zapojuje do běžné zásuvky 230 V a její výkon je tím omezený na 3,7 kW. Klasický wallbox se připojuje na třífázový přívod a nabízí až 22 kW. e-Vision Flex Pro 3,7 stojí na pomezí: díky nástěnnému držáku ji doma používáte jako wallbox a kdykoli ji vezmete s sebou. Pro vozidla s konektorem Typ 1 a menšími bateriemi je ve většině případů zcela dostačující.

K čemu mi je údaj o odevzdané energii na displeji?

Například k vyúčtování. Pokud nabíjíte v hotelu, v apartmánu, u známých nebo služebně, máte přesný podklad v kilowatthodinách místo odhadu.

Přílohy 

• Manuál pro nabíječku 3,7 kW Typ 1 do 230 V
• Osvědčení o shodě COC – nabíječka pro starší elektromobily Typ 1