Kolik vlastně stojí nabití elektromobilu? Odpověď se liší od pár korun po několik desetikorun na stejnou vzdálenost – vše závisí na tom, kde nabíjíte. Dobrá zpráva je, že ta nejlevnější možnost je zároveň ta nejpohodlnější: nabíjení doma. V tomto článku si ukážeme, jak se cena počítá, kolik stojí nabíjení doma i na veřejných stanicích a jak platit co nejméně.
Jak se počítá cena nabíjení?
Náklady na nabití spočítáte jednoduše – vynásobíte spotřebovanou energii cenou za kilowatthodinu:
Cena nabití = spotřeba (kWh) × cena za kWh
Průměrný elektromobil spotřebuje přibližně 17 kWh na 100 km. Pokud tedy platíte 6 Kč za kWh, 100 km vás vyjde na zhruba 100 Kč. Pro srovnání: benzinové auto se spotřebou 7 l/100 km při ceně 38 Kč/l stojí na stejné vzdálenosti okolo 266 Kč. Rozdíl je zásadní – a doma bývá ještě větší.
Nabíjení doma – nejlevnější možnost
Domácí nabíjení střídavým proudem (AC) přes WallBox je téměř vždy nejlevnější. Platíte jen běžnou cenu domácí elektřiny a auto máte nabité ráno bez zajíždění na stanici. Ještě víc ušetříte, pokud:
- nabíjíte v nízkém (nočním) tarifu – naplánovaným nabíjením během levnějších hodin,
- máte fotovoltaiku – pak nabíjíte z vlastních přebytků téměř zadarmo (více v článku Nabíjení elektromobilu z fotovoltaiky).
Veřejné stanice – pohodlí za příplatek
Na cestách oceníte veřejné stanice, ty však bývají dražší:
- Veřejné AC stanice – o něco dražší než doma, vhodné na delší stání (nákup, práce).
- DC rychlonabíječky – nejrychlejší (10 – 80 % za 20 – 40 minut), ale i nejdražší. Ideální na dlouhé cesty, ne na každodenní nabíjení.
Porovnání nákladů
Následující tabulka ukazuje orientační ceny a náklad na 100 km (při spotřebě ~17 kWh/100 km). Konkrétní ceny se liší podle dodavatele a regionu:
| Místo nabíjení | Orientační cena za kWh | Náklad na 100 km |
|---|---|---|
| Doma (AC, WallBox) | ~5 – 6 Kč | ~85 – 100 Kč |
| Doma z fotovoltaiky | pár korun | ~20 Kč a méně |
| Veřejná AC stanice | ~8 – 10 Kč | ~140 – 170 Kč |
| Veřejná DC rychlonabíječka | ~12 – 18 Kč | ~200 – 300 Kč |
Rozdíl je markantní: totéž auto na stejných 100 km vás doma vyjde i třikrát levněji než na rychlonabíječce.
Jak platit za nabíjení co nejméně
- Nabíjejte doma přes WallBox. Základ úspory – nejnižší cena a maximální pohodlí.
- Využívejte nízký tarif. Naplánované nabíjení v noci dokáže náklady výrazně snížit.
- Investujte do fotovoltaiky. Nabíjení z přebytků je nejlevnější, jaké existuje.
- DC rychlonabíječky používejte jen na cestách. Jsou skvělé na dlouhé trasy, ale na denní dobíjení se nevyplatí.
- Nešetřete na vybavení. Kvalitní nabíjecí kabel a spolehlivá nabíječka zaručí plný výkon bez ztrát.
⚡ Chcete nabíjet co nejlevněji?
Domácí WallBox je nejrychlejší cesta k levnému nabíjení. Vyberte si ten správný pro vaše auto – rádi vám bezplatně poradíme.
Závěr
Cena nabíjení elektromobilu závisí především na tom, kde nabíjíte. Doma přes WallBox jezdíte za zlomek nákladů na benzin, s fotovoltaikou téměř zadarmo, a veřejné DC rychlonabíječky si necháte na dlouhé cesty. Největší úsporou je vlastní domácí WallBox – zaplatí se rychleji, než čekáte.
Pokud si chcete zařídit levné a pohodlné nabíjení doma, prohlédněte si nabídku internetového obchodu evpartner.cz – rádi vám bezplatně poradíme s výběrem správného řešení.
Často kladené dotazy (FAQ)
Kolik stojí nabití elektromobilu doma?
Při ceně elektřiny okolo 5 – 6 Kč/kWh vyjde 100 km na zhruba 85 – 100 Kč. Plné nabití baterie 60 kWh tak stojí přibližně 300 – 360 Kč.
Je nabíjení doma opravdu levnější než na veřejných stanicích?
Ano, zpravidla výrazně. Doma platíte běžnou cenu elektřiny, zatímco veřejné DC rychlonabíječky mohou být i dvoj- až trojnásobně dražší.
Kolik stojí nabití na DC rychlonabíječce?
Orientačně 12 – 18 Kč/kWh, tedy okolo 200 – 300 Kč na 100 km. Platíte za rychlost a pohodlí na cestách.
Dá se nabíjet téměř zadarmo?
Ano – s fotovoltaikou, když nabíjíte z vlastních přebytků. Náklad pak klesá na pár korun za kWh.
Vyplatí se elektromobil oproti benzinu?
Z pohledu nákladů na „palivo" téměř vždy. Domácí nabíjení bývá několikanásobně levnější než tankování benzinu na stejnou vzdálenost.